‘Nghẹt thở’ vì bị Mỹ cấm vận, Huawei chuyển hướng sang sản xuất ô tô điện

Một cửa hàng chuyên bán điện thoại di động Huawei ở thủ đô Bắc Kinh. Ảnh: Yahoo

Hãng tin Reuters dẫn lời các nguồn thạo tin ẩn danh cho biết, đây được xem là bước thăm dò, chuyển hướng chiến lược của Huawei trong bối cảnh nhà chế tạo thiết bị viễn thông lớn nhất thế giới này bị bủa vây bởi các lệnh trừng phạt từ Mỹ.

Huawei đang thương thảo với tập đoàn ô tô quốc doanh Changan và một số hãng chế tạo xe hơi khác, với mong muốn được quyền sử dụng chính những cơ sở này để lắp ráp xe điện cho Huawei. Ngoài ra, Huawei còn tiếp cận với công ty Công nghệ BAIC BluePark New Energy được chính quyền Bắc Kinh chống lưng, để lên kế hoạch chế tạo xe hơi mang thương hiệu Huawei. 

Kế hoạch này được xem là bước chuyển đổi quan trọng trong chiến lược kinh doanh của ông lớn viễn thông Trung Quốc sau gần hai năm chịu tác động từ lệnh trừng phạt từ Washington, không được tiếp cận chuỗi cung ứng thiết bị từ các công ty Mỹ, buộc Huawei phải bán một phần trong mảng kinh doanh điện thoại thông minh (smartphone). 

Tập đoàn này nằm trong danh sách đen trừng phạt của chính quyền Tổng thống Trump, với cáo buộc gây nguy hại đến an ninh quốc gia của Mỹ. Giới điều hành trong ngành công nghệ nhìn nhận, ít có khả năng chính quyền Joe Biden sẽ đảo ngược chính sách, mở đường để Huawei nhập khẩu chip, thiết bị công nghệ từ Mỹ. 

Ba nguồn tin ẩn danh cho biết, Huwei đã khởi động tiến trình thiết kế ô tô điện trong phạm vi nội bộ và từng bước tiếp cận các nhà cung ứng nội địa, hướng đến mục tiêu chính thức khởi động dự án trong đầu năm nay. Richard Yu, trưởng bộ phận phụ trách khối khách hàng doanh nghiệp tại Huawei, người có công lớn đưa Huawei thành một trong những nhà sản xuất smartphone lớn nhất thế giới, sẽ đảm trách mảng công việc mới, tập trung vào phát triển xe điện. 

Phát ngôn viên củ Huawei phủ nhận thông tin tập đoàn này có kế hoạch thiết kế xe điện, sản xuất xe điện mang thương hiệu Huawei. “Huawei không phải là nhà sản xuất xe hơi. Tuy nhiên, qua công nghệ thông tin-viễn thông, chúng tôi hướng đến vai trò của một nhà cung cấp thiết bị gia tăng, phục vụ các công ty xe hơi theo đuổi đường hướng kĩ thuạt số, qua đó giúp các nhà sản xuất thiết bị nguồn (OEM) tạo ra được các mẫu xe tốt hơn”, đại diện Huawei nêu quan điểm trước thông tin Reuters đăng tải. 

Tập đoàn Changan đóng trụ sở tại Trùng Khánh, đơn vị tham gia liên doanh với hãng Ford của Mỹ tại đại lục, từ chối đưa ra bình luận về thông tin trên. Còn BAIC BluePark không phản hồi trước câu hỏi của Reuters đề nghị cho biết phản ứng. Trên thị trường, cổ phiếu của Changan tăng 8%, còn BluePark có thời điểm tăng kịch trần 10% trong phiên giao dịch ngày 26/2. 

Thị trường tiềm năng

Gần đây, nhiều công ty công nghệ tại Trung Quốc có xu hướng rẽ ngang sang thị trường ô tô điện, nhằm khai thác tiềm năng của thị trường lớn nhất thế giới về loại phương tiện này. Chính quyền Bắc Kinh cũng có ưu đãi lớn đối với ngành công nghiệp ô tô điện, nằm trong chủ trương thúc đẩy kinh tế xanh, giảm lượng khí thải vốn là nguyên nhân gây ô nhiễm không khí kinh niên tại đại lục. 

Doanh số xe điện bán ra – bao gồm xe chạy pin, xe lai hybrid và xe chạy nhiên liệu hydrogen, được dự báo sẽ chiếm khoảng 20% tổng số xe bán ra tại Trung Quốc vào năm 2025. Năm nay, dự kiến có khoảng 1,8 triệu xe điện được tiêu thụ tại thị trường Trung Quốc, tăng mạnh so với mức 1,3 triệu chiếc trong năm 2020. 

Tham vọng của Huawei về ô tô điện diễn ra trong bối cảnh nhiều ông lớn công nghệ khác gần đây cũng rốt ráo tìm cách thâm nhập thị trường này. Nổi bật tại châu Á là trường hợp của Baidu (Trung Quốc) và Foxconn (Đài Loan/Trung Quốc). Chủ tịch tập đoàn Foxconn Young Liu ngày 20/2 cho biết, hai mẫu xe điện hạng nhẹ sử dụng nền tảng của Foxconn sẽ được ra mắt vào quý 4 năm 2021. Tại Mỹ, Amazon và Alphabet (tập đoàn mẹ của Google) cũng đang phát triển công nghệ về ô tô tự lái, đẩy mạnh đầu tư vào các công ty khởi nghiệp chuyên về ô tô thông minh. 

Về phần mình, Huawei trong vài năm qua đã phát triển nhiều công nghệ liên quan đến xe điện, từ hệ thống phần mềm, cảm biến ô tô cho đến phần cứng mạng 5G. Hãng cũng đã thiết lập quan hệ đối tác với nhiều tập đoàn ô tô tên tuổi khác như Daimler AG, General Motors và SAIC Motor để phát triển công nghệ xe hơi tự động thông minh. 

Theo dữ liệu từ Cục Sở hữu Trí tuệ Trung Quốc, riêng trong tuần này, Huawei vừa được cấp 4 bằng sáng chế độc quyền liên quan tới xe điện, nổi bật nhất là phương pháp sạc pin cho xe điện và kiểm tra thời lượng pin.